本格拉鐵路，中國人在非洲國家安哥拉修建的鐵路，也是新世紀以來(lái)中國人在海外修建的最長(cháng)鐵路。
這是一條充滿(mǎn)榮耀的鐵路。2月14日全線(xiàn)通車(chē)時(shí)，安哥拉、剛果（金）、贊比亞三國總統同時(shí)現身剪彩，還以當地特殊禮儀接見(jiàn)了建設功勛代表——中國鐵建二十局集團的劉峰、陳磊、馬軍峰。
這是一條灑滿(mǎn)血汗的鐵路。十余年間，中國鐵建二十局上萬(wàn)人次參加建設，飽受地雷、瘧疾、物資匱乏和治安環(huán)境惡劣的困擾，克服了語(yǔ)言不通、交通不便、通訊不便和氣候不適，有數位員工獻出了生命。
這是一條樹(shù)立中國品牌的鐵路。從設計到施工，全部由中國鐵建二十局完成；小到螺絲釘，大到機車(chē)車(chē)輛，99%的物資從國內采購；中國標準全面取代歐洲標準，確立了“中國建造”的金字招牌。
本格拉鐵路是南部非洲“黃金線(xiàn)”，將極大地促進(jìn)區域發(fā)展
從本世紀初“走出去”戰略提出以來(lái)，向哪里走，一直是中國企業(yè)的困惑。
回憶當初進(jìn)入安哥拉鐵路市場(chǎng)，中國鐵建二十局集團安哥拉國際有限公司副總經(jīng)理陳深林告訴記者，機會(huì )來(lái)得突然，但偶然中帶著(zhù)必然，“水往低處流！”
在世人心目中，非洲似乎是“欠發(fā)達”的代名詞，但卻又是最誘人的“處女地”。2002年，結束了27年內戰的安哥拉啟動(dòng)戰后重建，全長(cháng)1344公里的本格拉鐵路是最重要的項目之一。安哥拉曾向許多國家發(fā)出邀請，但最后參與競標的美俄等四國，因報價(jià)高等原因而退出，最終花落中國鐵建二十局集團。
本格拉鐵路是安哥拉主干線(xiàn)，更是南部非洲“黃金線(xiàn)”。本格拉鐵路西起安哥拉最大港口洛比托，東至與剛果（金）毗鄰的邊境城市盧奧，設計時(shí)速90公里，規劃年運送旅客400萬(wàn)人次，貨物2000萬(wàn)噸。本格拉鐵路通車(chē)后，將與安贊、坦贊鐵路及周邊國家鐵路網(wǎng)接軌，實(shí)現南部非洲鐵路的互聯(lián)互通，形成大西洋與印度洋之間的國際鐵路大通道，將極大地促進(jìn)區域發(fā)展。因其地位特殊，安哥拉政府對這條鐵路青睞有加，要求二十局邊施工邊運營(yíng)。
安哥拉人民對本格拉鐵路的喜愛(ài)，更讓修了幾十年鐵路的中鐵二十局員工們意外和感動(dòng)。內戰后的安哥拉，交通狀況極差。有一個(gè)本格拉鐵路經(jīng)過(guò)的路段，方圓700多公里連公路都沒(méi)有，鐵路修到當地，老百姓“高興慘了”，就連施工時(shí)軌道上跑的平板車(chē)，也每每擠滿(mǎn)要搭乘的男女老少，怎么勸說(shuō)也不下去。把車(chē)停在那里，人總能離開(kāi)吧？不，老百姓就在車(chē)旁支鍋燒飯，等上幾天，一直等到車(chē)開(kāi)。
本格拉鐵路局行政委員會(huì )主席何塞·卡洛斯·戈麥斯表示，“本格拉鐵路作為一個(gè)專(zhuān)利名牌，能更好地連通安哥拉境內以及鄰國，而鐵路交通對于非洲聯(lián)盟來(lái)說(shuō)有著(zhù)不可估量的價(jià)值！”
為了感謝中國企業(yè)，安哥拉政府在本格拉鐵路路基上涂上了代表二十局葡文縮寫(xiě)的“CR20”，無(wú)論鐵路跑到哪里，安哥拉人民都會(huì )銘記這個(gè)名字。
飽受地雷、瘧疾等困擾，硬是干成“不可能完成”的工程
在安哥拉修鐵路，有兩大障礙讓中國人飽嘗艱辛！
一個(gè)是地雷。據聯(lián)合國統計，戰后的安哥拉埋有1000多萬(wàn)顆地雷，許多沒(méi)有引爆的地雷便集中在本格拉鐵路沿線(xiàn)。因此本格拉鐵路被認為是“不可能完成的工程”。根據中安雙方協(xié)定，鐵路每向前延伸一米，都要由安哥拉國家排雷局先行開(kāi)道。盡管如此，疏漏在所難免。
2008年8月8日，年僅47歲的員工王權在施工中軋到反坦克雷，不幸去世。“他去世前，眼睛由明轉暗卻左顧右盼，充滿(mǎn)期待和遺憾。我們覺(jué)得，他在找親人，想回家！”本格拉鐵路第二項目部總經(jīng)理李仕強回憶。
王權去世后，為確保施工安全，安哥拉軍人排雷過(guò)后，二十局再排一次，并采取一些土辦法，比如在推土機前裝個(gè)混凝土滾筒等，萬(wàn)一觸雷只傷機器不傷人。
另一個(gè)是疾病。記者采訪(fǎng)本格拉鐵路第四項目經(jīng)理部黨工委書(shū)記周海時(shí)，問(wèn)他有多少人得過(guò)瘧疾，他笑著(zhù)答：“你應該問(wèn)有多少人沒(méi)得過(guò)瘧疾。修本格拉鐵路的職工，患瘧疾就像患感冒，有一個(gè)員工兩年得過(guò)24次瘧疾”。
鋪架項目部黨工委書(shū)記王瑞堂說(shuō)：“我們2/3的人都得過(guò)瘧疾，得病人多時(shí)，醫生的房間里都坐不下了！”
除了瘧疾，還有血吸蟲(chóng)，以及各種奇怪的蟲(chóng)子，比如芒果蠅，會(huì )寄生在人身體上。此外，鱷魚(yú)、蟒蛇、獅子……工地上不乏猛獸造訪(fǎng)。
遠離祖國、遠離親人的孤獨寂寞，也是中國建設者的一大苦惱。公司總工程師兼本格拉鐵路指揮長(cháng)胡春濤說(shuō)：“國際金融危機時(shí)，本格拉鐵路工程停滯。國外項目拖不得，拖兩三年基本就死了。但如果挺過(guò)來(lái)，我們就比別人的優(yōu)勢大多了！”
“挺過(guò)來(lái)”，說(shuō)易行難。項目停滯期，李仕強到一個(gè)留守點(diǎn)出差，看門(mén)的安哥拉軍人告訴他，“那兩個(gè)留守的中國人瘋了，不停地從房間進(jìn)去、出來(lái)，進(jìn)去、出來(lái)……”李仕強心里清楚，他們沒(méi)瘋，是被寂寞煎熬的。在另一個(gè)留守駐地，公司高管去看望唯一的一位留守者時(shí)，那位老員工拉著(zhù)領(lǐng)導的手，一口氣傾訴了三個(gè)小時(shí)。
中國鐵建的前身是鐵道兵，關(guān)鍵時(shí)候靠“鐵軍精神”，吃得苦中苦，硬是干成了這個(gè)“不可能完成的工程”。十余年間，中國鐵建二十局集團有萬(wàn)余人次來(lái)到非洲從事鐵路建設。他們中有些人為了鐵路建設獻出寶貴生命，永遠長(cháng)眠在非洲大地。為了紀念這些為安哥拉戰后重建犧牲的英雄，安哥拉將為他們專(zhuān)門(mén)修建一座紀念碑。
修建本格拉鐵路，把“中國建造”的優(yōu)勢發(fā)揮得淋漓盡致
走進(jìn)安哥拉，中國的影子無(wú)處不在，大到機車(chē)、鐵路，小到超市的拖鞋、塑料餐具。今年初，安哥拉報紙登載了這樣一幅漫畫(huà)，一個(gè)中國人身旁寫(xiě)著(zhù)，“上帝只制造天和地，其它的交給中國人。”
北京大學(xué)教授盧鋒曾把我國生產(chǎn)技術(shù)能力的優(yōu)勢概括為“中國制造”、“中國建造”和“中國創(chuàng )造”。得益于幾十年來(lái)改革開(kāi)放和大規模城市化建設，我國的大型基建工程建造能力擁有許多國家難以比擬的階段性?xún)?yōu)勢。我國對外承包工程完成額從本世紀初不到100億美元，上升到去年1400多億美元，承包工程年末在外員工數從本世紀初5萬(wàn)—6萬(wàn)多人，上升到近年的30多萬(wàn)人。
通過(guò)修建本格拉鐵路，中國鐵建把“中國建造”的優(yōu)勢發(fā)揮得淋漓盡致，企業(yè)也獲益匪淺。二十局集團副總經(jīng)理兼安哥拉工程指揮部指揮長(cháng)劉峰表示，“走出去”為企業(yè)培養了一大批具有國際經(jīng)驗的管理和技術(shù)人員，也提升了企業(yè)的競爭力。因為在安哥拉業(yè)績(jì)突出，鄰國莫桑比克納卡拉走廊鐵路項目也花落二十局，其他一些國家也陸續上門(mén)洽談工程。
“本格拉鐵路99%的物資都是從國內采購的，從機車(chē)、鋼軌、機械到生活用品，帶動(dòng)了國產(chǎn)設備走出去。”劉峰說(shuō)，在本格拉項目，中國技術(shù)全面取代了歐洲標準，鋼枕?yè)Q成枕木，80米小轉彎半徑改為150至300米……將安哥拉鐵路的時(shí)速從30公里提高到90公里。
十年下來(lái)，中國鐵建在安哥拉政府心里樹(shù)起了金字招牌，鐵路在建中，先后有非盟50多國的交通部長(cháng)和使館官員前來(lái)參觀(guān)。胡春濤說(shuō)：“品牌樹(shù)起來(lái)了，安哥拉政府經(jīng)常給我們提供項目，我們已經(jīng)有了篩選項目的主動(dòng)權。”
在鐵路沿線(xiàn)修公路、為老百姓治病、為極貧困地區蓋學(xué)校……二十局集團也成為安哥拉百姓眼里的“大恩人”。在近10萬(wàn)名當地參建者中，二十局培養了一萬(wàn)余名鐵路技工。安二項目部有一個(gè)叫戴娃的安哥拉小伙子，他初中畢業(yè)就到二十局來(lái)上班，剛開(kāi)始鏟道砟，現在挖掘機、裝載機、壓路機等都能開(kāi)了，“技術(shù)都是在這里學(xué)習的”?？恐?zhù)這份工作，戴娃收入比同學(xué)們高，還養育了6個(gè)孩子。
羅安達、洛比托、萬(wàn)博……走進(jìn)中鐵二十局的工程駐地，總能看到院子里一派中式田園風(fēng)光：豆角、茄子、大蔥等中國來(lái)的蔬菜，在非洲沃土上根扎得很深，葉長(cháng)得茂密，一如二十局集團憑著(zhù)鐵道兵的樂(lè )觀(guān)與踏實(shí)，在安哥拉市場(chǎng)扎了根，等待耕耘之后的收獲。