近日，我國首條設計時(shí)速350公里的跨海高鐵——福州至廈門(mén)高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“福廈高鐵”）全線(xiàn)鋪軌貫通。鞍鋼集團攀鋼為該線(xiàn)路提供了全部高速道岔鋼軌及U71Mn余熱淬火鋼軌，共計9854噸。
福廈高鐵是我國首條跨海高鐵，全線(xiàn)橋隧比高達84.3%。該線(xiàn)路有三處難度極大的施工地點(diǎn)，分別為湄洲灣、泉州灣、安海灣三座跨海大橋。海上水文環(huán)境復雜，且常年大部分時(shí)間處于六級風(fēng)力以上環(huán)境，導致物資調配難度大、一年當中可施工時(shí)間短、施工安全風(fēng)險高。而攀鋼提供的鋼軌主要就應用于客運站點(diǎn)以及施工難點(diǎn)區域，可謂是好鋼用在刀刃上。
從2021年9月起，攀鋼開(kāi)始為該線(xiàn)路集中供軌。攀鋼釩克服疫情和鋼材市場(chǎng)震蕩等帶來(lái)的不利影響，精心組織生產(chǎn)，積極調配優(yōu)勢資源為鋼軌生產(chǎn)創(chuàng )造條件。負責鋼軌生產(chǎn)的軌梁廠(chǎng)抓緊抓實(shí)提質(zhì)增效舉措，將“零缺陷生產(chǎn)”和“零缺陷出廠(chǎng)”的質(zhì)量理念貫穿到鋼軌生產(chǎn)的所有環(huán)節，扎實(shí)推進(jìn)精益管理，持續優(yōu)化鋼軌生產(chǎn)工藝，全力做好鋼軌合同保產(chǎn)保供工作。
在生產(chǎn)高速鋼軌過(guò)程中，軌梁廠(chǎng)嚴格執行內控標準，確保攀鋼高速鋼軌高純凈度、高均質(zhì)度、高尺寸精度、高平直度、高表面質(zhì)量的“五高品質(zhì)”得到充分展現。截至今年7月，為福廈高鐵生產(chǎn)的所有高速道岔鋼軌和余熱淬火鋼軌已全部完成，為該線(xiàn)路的鋪軌貫通提供了有力支撐。