隨著(zhù)鋼鐵行業(yè)“冰凍期”的持續，如何最大限度地挖掘“第三利潤源”，助力鋼鐵主業(yè)降本，成為各大鋼廠(chǎng)關(guān)注的重點(diǎn)。鞍鋼股份物流管理中心加大物流管控力度，以非常規措施提升降本能力，前八個(gè)月物流費用同比降低42元/噸，助力鋼鐵主業(yè)降本3.8億元。
創(chuàng )新物流運營(yíng)方案，為客戶(hù)提供個(gè)性化服務(wù)。該中心把為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)的“最后一公里”物流服務(wù)作為工作重點(diǎn)。為滿(mǎn)足客戶(hù)成本經(jīng)濟性、到貨及時(shí)性、信息完整性等需求，他們在華東區域針對江南船廠(chǎng)實(shí)行了分段配送，在華北區域用公路運輸替代鐵路運輸實(shí)行減量化運行，在華南區域設立了目的港和目的庫，以便減少中轉運輸的成本和時(shí)間，在東北區域采取物流園集中配送等針對不同區域、不同客戶(hù)的物流配送方法。同時(shí)，該中心還針對重點(diǎn)客戶(hù)和新客戶(hù)開(kāi)展了項目負責制，采取點(diǎn)對點(diǎn)負責，從項目開(kāi)展之初就與客戶(hù)充分溝通，制定出安全經(jīng)濟、客戶(hù)滿(mǎn)意的物流實(shí)施方案，實(shí)現降低物流成本、提高物流效率的目標。
創(chuàng )新管理方法，提升物流服務(wù)能力。該中心不斷創(chuàng )新管理方法、管理模式，先后組織業(yè)務(wù)骨干到國內相關(guān)企業(yè)走訪(fǎng)、調研，并結合自身的實(shí)際擴大了集裝箱運輸業(yè)務(wù)。啟動(dòng)公路集裝箱中轉站建設，推進(jìn)內陸城市港口的集裝箱運輸，打通集裝箱物流園裝箱后與港口碼頭無(wú)縫銜接的物流通道。同時(shí)，該中心還不斷開(kāi)發(fā)新的港口碼頭，在原有大連港、營(yíng)口港、盤(pán)錦港的基礎上，今年還開(kāi)發(fā)了丹東港，新開(kāi)通的物流通道擴大了供方的選擇空間，使物流成本也進(jìn)一步下降。梳理了鞍鋼營(yíng)口港作業(yè)流程，增加自有港創(chuàng )效能力，真正實(shí)現近海物流的優(yōu)勢。該中心不斷探索物流模式，開(kāi)展鐵海聯(lián)運、公海聯(lián)運、公鐵聯(lián)運，實(shí)施鐵路“一口價(jià)”政策模式等多種運輸方式，做好大宗散貨和鋼材產(chǎn)品運輸，實(shí)現高效雙贏(yíng)。
創(chuàng )新物流信息化建設，提升市場(chǎng)競爭力。該中心以“完善網(wǎng)絡(luò )、優(yōu)化結構、提升能力、聯(lián)動(dòng)發(fā)展”為突破點(diǎn)，以“電商一體化平臺”為依托，規劃物流網(wǎng)絡(luò )建設，完善物流港口管理系統，實(shí)現信息時(shí)時(shí)可查。該中心在完善補充港口物流系統的基礎上，抓緊推進(jìn)港口原燃料物流系統、配送庫及目的港管理系統、成品鋼材移庫管理系統等多個(gè)項目的實(shí)施，設計好采購物流信息化系統，完善銷(xiāo)售物流信息系統功能，實(shí)現物流的自動(dòng)化、可視化、可控化、智能化和網(wǎng)絡(luò )化，提高資源利用效率。同時(shí)，通過(guò)整合數據，對原燃料收發(fā)存進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤管理，實(shí)現庫存最低化運營(yíng)，為物流經(jīng)營(yíng)提供決策支持，為經(jīng)濟運行提供分析預警。