前不久，我國時(shí)速可達350公里的中國標準動(dòng)車(chē)組“藍天使”，在大西客運專(zhuān)線(xiàn)跑出了385千米/時(shí)的試驗速度，順利通過(guò)高速試驗“大考”，這是我國自主化高速動(dòng)車(chē)組運用的歷史時(shí)刻，標志著(zhù)中國標準動(dòng)車(chē)組項目取得重大進(jìn)展。令人自豪的是，該動(dòng)車(chē)組上應用的轉向架高端用鋼由鞍鋼集團鋼鐵研究院攜手鞍鋼股份產(chǎn)品發(fā)展部、中厚板廠(chǎng)自主研發(fā)，填補了國內該領(lǐng)域空白，打破了長(cháng)期以來(lái)國外企業(yè)在該領(lǐng)域的壟斷局面，將助力中國高鐵“走出去”。
據介紹，中國標準動(dòng)車(chē)組是我國大力推動(dòng)的重點(diǎn)車(chē)型，是繼2010年CRH380系列動(dòng)車(chē)組發(fā)布后，中國研制的最重要的一款動(dòng)車(chē)組，是中國高鐵走向世界的重要一環(huán)。該動(dòng)車(chē)組的研制是以自主化為標準、以標準化為前提、以需求為牽引，開(kāi)展的正向設計的創(chuàng )新過(guò)程。設計時(shí)速350公里的動(dòng)力分散型中國標準動(dòng)車(chē)組，在高鐵領(lǐng)域屬于世界領(lǐng)先，目前世界上能設計這款動(dòng)車(chē)組的國家寥寥無(wú)幾。該動(dòng)車(chē)組將來(lái)有望成為我國高鐵“走出去”的重要技術(shù)平臺。
轉向架俗稱(chēng)“飛毛腿”，是能相對于列車(chē)車(chē)體回轉的一種走行裝置。它擔負著(zhù)支撐車(chē)體、實(shí)施運行、轉動(dòng)等功能，其重要性不言而喻。因此，在性能上既要有足夠的強度和剛度，又要有適當的彈性、良好的抗沖擊性能及耐疲勞性能，才能滿(mǎn)足客車(chē)、動(dòng)車(chē)及高鐵的使用安全和運行品質(zhì)。
列車(chē)高速化是我國目前鐵路客貨運發(fā)展的戰略方向，隨著(zhù)車(chē)輛運行速度的不斷提高，轉向架焊接構架所承受的載荷更加復雜，這對轉向架焊接構架的材質(zhì)提出了更高要求。因此，選擇合適構架材質(zhì)，對提速列車(chē)的安全運行有著(zhù)極其重要的應用價(jià)值和現實(shí)意義。為了打破長(cháng)期以來(lái)外國企業(yè)在轉向架高端用鋼領(lǐng)域的壟斷，鞍鋼集團鋼鐵研究院在研發(fā)過(guò)程中經(jīng)歷7年的課題研究，最終成功研發(fā)出合適的轉向架構架材質(zhì)。
據介紹，本次高速試驗的路段條件復雜，不僅有橋梁隧道，沿途還有國內坡度最大的路段，坡度達千分之三十，以及八千米半徑大彎道。根據現場(chǎng)試驗結果，由鞍鋼轉向架高端用鋼承載的中國標準動(dòng)車(chē)組安全性能和穩定性等各項關(guān)鍵技術(shù)指標均表現優(yōu)異，全部達到設計要求。
